レッドブルは2026年シーズンから、パワーユニット（PU）を近年使ってきたホンダ（HRC）製から、自社傘下のレッドブル・パワートレインズ（RBPT）製に切り替える。テストでその新PUを走らせたマックス・フェルスタッペンは、進みは順調なものの、まだやるべき作業は多いと語った。 PUの自社製造にあたって、レッドブルはフォードと提携。F1参戦21年目にして、初めての挑戦を推し進めている。

アロンソ、ホンダPU搭載のアストンマーティンAMR26で初走行「マシンの反応は良好だ」 アストンマーティンF1は、バルセロナで行なわれた非公開のプレシーズンテストへの参加が遅れた。しかし4日目にようやく登場し、最終日にはフェルナンド・アロンソが61周を走ることができた。 昨年、チームの上層部に大きな変動が行なわれたアストンマーティン。しかもエイドリアン・ニューウェイ体制下で最初、そしてホンダのパワーユニット（PU）を搭載した1台目のマシンということで、その注目度は高かった。 　しかし今年最初の本格的な走行機会となった、5日間のバルセロナでの非公開テストには、4日目にしてようやく登場。各チームこの5日間のうち任意の3日間だけ走れることになっていたが、アストンマーティンはこのうち2日のみしか走らないということになった。 しかもこの日はランス・ストロールが走行と担当したが、コースインしたのは夕方になってから。しかも僅か5周しか走ることができなかった。 　ただ最終日にはフェルナンド・アロンソが乗り込み、61周を走破。どんなプログラムだったのか、連続周回はあったのかなどは不明であるが、それでもそこそこの距離を走った。 「よかったよ」 走行を終えたアロンソはそう語った。 「冬が終わり、マシンに戻ることができて本当に興奮している。僕たちにとっては1日目なんだ」 「1月のはじめにシェイクダウンとしてフィルミングデーを行ない、その後ここバルセロナで走り込んだチームもあることは承知している。でも僕らにとっては本当に初日だったから、良い1日になったと思うよ」 「この新しいF1は皆にとって非常に複雑だ。まだかなりやるべきことがあるが、それは普通のことだろう」 なおバルセロナテスト全体で見ても、好調だったのがメルセデスだ。3日間で500周以上を走行し、アンドレア・キミ・アントネッリがフルレースシミュレーションまで行なっていたのだ。 「パワーユニット面では、いくつかのライバルが非常に印象的なものを見せていて、正直少し驚いている」 ラッセルはそう付け加えた。 「ライバル勢もよくやっていると思う。ただ、全24戦のシーズンのうちまだ3日目に過ぎないし、あまり判断しすぎるべきではない。多くの人は新しいPUメーカーは苦戦すると予想していたが、彼らも良いテストをしている。それは彼らにとって良いことだ。僕らについても、時間が答えを教えてくれるだろう」